栏目导航

六合杀手

新能源汽车是必由之路,双积分政策又为何延期

更新时间: 2019-03-04

从2016年9月开始两次征求见解至今,新能源汽车行业最关心的“双积分管理办法”已于9月28日正式发布。最终宣布的政策清楚,新能源汽车积分政策将延期一年履行,2019年跟2020年的比例仍坚持10%跟12%,油耗积分政策则按原盘算实行。

如果购置税优惠政策彻底退出,预计2018年国内乘用车销量将回落至2200万辆左右,这是前期政策透支需要的表现。假如优惠政策还能持续,乘用车销量增速也将回落,预计总量2500万辆是公平结果。

1、总体供需失衡,产能过剩危险快速凸显

而2016年新能源乘用车产量仅仅为34.4万辆,两年时间实现翻倍,这对已经告别萌芽期的新能源汽车产业而言,确切有一定难度。而即便供给端实现了70万辆的产量,需要端是否可能真正消化这70万辆,须要打上一个大大的问号。

2016年海内新能源汽车分区域销量排行

国家出台一项政策的目的,本质上是为了治理和引导行业向更好的方向发展,万变不离其宗。从这个角度来剖析,积分政策延期的起因就不难理解了。

一、起因分析

2017年上半年新能源乘用车积分试算

那么,终极出台的政策为什么将新能源汽车积分恳求延期到了2019年呢?延期一年又会产生哪些影响呢?

具体点讲,2016年前十城市共计销售新能源汽车245208万辆,按乘用车占比70%来算,共计销售17万余辆,占当年新能源乘用车总销量的50%以上。

按2500万的范畴和8%的比例测算,2018年全行业新能源汽车积分需求在200万分左右。结合2017年上半年新能源汽车产量分布情形来估算,至少需要生产新能源乘用车70万辆(200万÷46.12万*15.97万辆)。

历年乘用车销售情况